汽车加热器不能正常工作的7个原因

这个故事的一个版本最初出现在驱动器。BobVila.com正在与The Drive合作，分享真正了解汽车维修的专家的联合文章。

随着秋天进入冬天，大多数司机并不太担心他们汽车的加热器。去年管用，前年也管用，为什么今年不行呢?好吧，好的司机们，生活往往会向你抛出曲线球，你猜怎么着，你的加热器再也不能正常工作了。

加热器并不像大多数人想象的那样神秘。加热系统包括一个加热器核心，一个加热器风扇，汽车的冷却系统，和你的暖通空调控制。当热冷却剂被吸入加热器核心时，由暖通空调控制的加热器风扇将热量吹入舱内，冷却后的冷却剂返回系统。虽然一个简单的系统，一些问题可能会导致你的供暖系统不能正常工作。

现在是了解什么会出问题和破译你的汽车加热器失灵的最佳时机。跟随The Drive的鞭子聪明的信息团队分解汽车加热器不能正常工作的主要原因以及如何修复它们。

汽车加热器不能正常工作的7个原因?

与任何有缺陷的物体一样，许多原因中的任何一个都可能被证明是罪魁祸首。为了更好地诊断汽车的故障加热系统，让我们来看看它可能坏掉的原因。

错误的恒温器

一个故障或坏掉的恒温器是最常见的原因，你的车的热量下降。卡住打开或卡住关闭，这部分不仅会导致你的热量问题，而且还会导致你的发动机冷却系统。一个变成了舒适的问题，另一个变成了“哦不，我的引擎坏了”的问题。

低防冻剂/冷却剂

第二个最常见的问题是防冻液或冷却液不足。当你的冷却液/防冻液水平下降时，热流体无法进入加热器核心，因此，你的机舱保持寒冷。如果发动机工作太辛苦，过热，或者没有正确地填充，就会发生这种情况。

加热风扇故障

当你把热冷却液/防冻液注入加热器核心时，加热器风扇，也就是把热量吹进机舱的部分，可能会断裂或出现电气短路。

风机电机电阻器故障

如果鼓风机电机电阻坏了，你可能有问题设置风扇速度或获得空气。

加热器芯堵塞

与上述问题相比，碎片和颗粒进入冷却剂系统会堵塞加热器核心。当散热器从内部生锈或碎片穿过散热器并进入加热器核心时，就会发生这种情况。无论哪种方式，你都在考虑翻新你的加热器核心或直接更换它。

漏水的散热器

泄漏的散热器可能会阻止冷却剂到达加热器核心，最坏的情况下可能会损坏发动机。

暖通空调控制故障

简单地说，你的汽车的按钮、旋钮或触觉反馈触摸屏可能不会触发加热系统。短路，坏的表盘，坏的触摸屏都可能导致故障，阻止你的加热器工作。

线路故障或保险丝熔断

就像你坏了的暖通空调控制一样，你汽车的线路也可能坏了或短路了。这意味着当驾驶员命令加热器工作时，加热器不会被触发。不好的。

以下是如何修理坏了的恒温器

为了减轻你对修理恒温器的恐惧，并向你展示自己动手修理是多么容易，The Drive整理了一份简单易懂的指南，教你如何修理坏了的恒温器。你需要购买新的冷却剂和一个新的恒温器。

安全

修车既危险又脏乱，所以你需要做的就是确保你不会死、致残或失去一根手指，并保持你的牛仔裤、衬衫和皮肤一尘不染——但愿如此。

• 机械的手套
• 安全眼镜

修理坏了的恒温器所需的一切

我们不是通灵者，也不会窥探你的工具箱或车库，所以下面就是你完成这项工作所需要的东西。

工具列表

• 漏桶
• 扳手的选择

零件清单

• 冷却剂
• 新的恒温器(在购买之前，请确保它适合您的车辆)

你还需要一个平坦的工作空间，比如车库地板、车道或街边停车场。检查一下当地的法律，确保你在使用街道时没有违反任何法规，因为我们不会把你的车从监狱里救出来。

如何修理坏了的恒温器

1. 让汽车冷却15到20分钟。
2. 找到恒温器。它会在散热器的底部，在核心和主软管之间。
3. 拆下散热器盖。
4. 为了获得更好的间隙，抬起车辆的前端。
5. 在散热器下面放一个桶，通过拆卸软管排出冷却剂。
6. 拆卸并更换恒温器。
7. 将软管重新连接到散热器上。
8. 加入冷却剂，并将盖子放回贮槽上。
9. 放下你的车。
10. 启动引擎。
11. 等着看有没有暖气。
12. 试驾一下。
13. 检查一下，确保冷却液的液位没有下降。
14. 如果有，必要时再补充。

你已经完成了!

如何解决防冻液过低问题

第二个最常见的罪魁祸首是你的车防冻液或冷却液不足。值得庆幸的是，这比更换恒温器要省时得多。你只需要一个漏斗和新的冷却剂。准备好了吗?

1. 让汽车冷却后，取下散热器盖，将漏斗放在开口处。
2. 倒入新的冷却剂，直到储液器充满。你可能需要抓住主冷却剂软管，用物理泵送冷却剂，以确保没有气穴。
3. 更换散热器盖。
4. 发动汽车，检查一下暖气是否打开。

就是这样!