修理运动的权利正在升温——所有diy者都需要知道

在你买了汽车、烤架、电话、发电机或其他几乎任何产品后，一般的假设是你可以用这些东西做任何你想做的事情。然而，许多公司限制了消费者维修产品的权利，使得维修既昂贵又耗时。为了克服这些限制，联邦贸易委员会最近对著名烤架制造商韦伯-斯蒂芬产品有限责任公司采取了行动。对韦伯的投诉源于韦伯产品的保修条款，该条款限制了维修权，规定如果客户在烤架上使用或安装第三方部件，保修无效。

当制造商拒绝这样做时，消费者的权利同样受到限制出售部分小型企业和刚起步的修理店，或者修理只能由与制造商相关的特定企业完成。继续往下读，你和所有diy者都需要了解关于修理权的知识，并更好地理解这项运动的潜在好处。

什么是修理权运动?

修理权运动支持政府立法，旨在赋予消费者以他们认为合适的方式修改或修理他们购买的产品的能力，而不受制造商的限制。例如，你应该能够把你的智能手机带到任何当地的手机维修店，而不是被限制在由特定品牌或制造商授权或以其他方式附属的维修店。

第一个成功的进步是在2012年，马萨诸塞州通过了美国第一个汽车行业的维修权法。然而，许多公司继续限制消费者和企业根据自己的选择修理或修改产品。事实上，联邦贸易委员会正在采取行动哈雷戴维森汽车公司集团有限责任公司和MWE投资有限责任公司(西屋品牌发电机制造商)非法限制客户的维修权。两家公司都规定，如果客户使用独立经销商的零件或维修，他们的保修期将失效。

这样的限制增加了维修成本，增加了等待时间，也增加了数量电子垃圾产生．此外,FTC的笔记更高的维修成本给低收入家庭和有色人种社区造成了不成比例的负担，而对技术的严重依赖只会加剧这一负担大流行期间．

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修理权的潜在利益

2019年，联邦贸易委员会召开了一次研讨会，讨论维修权问题，然后向国会提交了一份题为“Nixing the Fix”的报告。这个报告包括维修运动权利的好处的详细细分，以及支持这些主张的具体统计数据和参考资料。报告强调的问题包括这些限制对时间和时间的影响修理价格小企业的健康状况，以及环境。

报告认为，取消消费者和企业对维修的限制会增加维修市场的竞争，从而降低维修成本。此外，维修企业数量的增加导致消费者需要等待维修完成的时间减少。请记住，维修限制不仅适用于个人。产品制造商实施的限制措施会影响商业业务，甚至军队。

此外，通过保留更换部件、维修手册和修改或维修所需的特定工具，制造商正在加剧美国日益严重的电子垃圾问题，因为设备和配件被丢弃并更换，而不是维修。这些限制还对独立维修店和工人产生了负面影响，限制了这些企业与原始设备制造商和授权维修供应商竞争的能力。

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修理限制的原因，根据制造商

“停止修复公平交易委员会的报告不仅阐述了维修权运动支持者的观点，还解释了制造商认为有必要限制维修的原因。经常被提及的一个因素是需要保护知识产权。制造商表示，如果他们向个人或独立维修店提供信息、零件、工具和设备，这可能会大大增加技术盗版的风险，也可能暴露敏感的客户数据手机、平板电脑、电脑，甚至汽车GPS上的信息。

制造商还认为，维修限制旨在保护工人在知识有限的情况下进行不明智的维修，这可能会导致人身伤害或财产损失。虽然没有提供经验证据，但制造商认为，这些情况可能导致责任索赔和声誉损害。

同样，原始设备制造商和代表原始设备制造商的行业贸易组织声称，一些物理限制使得维修更加困难，例如，用胶水而不是机械固定的组件，是消费者对更小或更轻产品需求的结果。维修权将对制造商的设计施加限制，迫使他们创造更容易DIY或独立维修的产品。

最后，制造商对未经授权的维修设施和独立维修店进行的维修质量提出了质疑。原始设备制造商声称，授权维修设施提供更好的服务，尽管这一论点的支持主要是道听途说。

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修理权运动的前景如何?

维修权运动的未来看起来很光明，因为继续采取措施反对公司和原始设备制造商，以加强消费者和独立企业维修或修改产品的权利。联邦贸易委员会规则制定者或执法官员可以提高《马格努森-莫斯保修法案》下现有要求的执行程度，宣布某些类型的维修限制是非法的，或根据《联邦贸易委员会法案》进行规则制定。

行业自我监管是一种选择，尽管涉及的行业和产品范围广泛，创建一个单一的自我监管方案具有挑战性。然而，汽车行业已经证明，整个制造业都有可能成功地创建并实施一套自我监管体系。然而，值得注意的是，这是在马萨诸塞州通过了美国第一个汽车行业修理权法之后才发生的。

罗得岛州、印第安纳州和加利福尼亚州已经有了有限的修理权法律，而且至少有20个州的立法机构已经提出了修理权法案，因此针对各州的修理权法律可能是一个潜在的发展方向。国内外现有法律可以提供一些指导。例如，为了限制安全风险，欧盟的维修权利法区分了普通diy用户和普通用户通常可以进行的维修只能由专业人员进行的修理．

美国联邦贸易委员会希望这一举措能提高消费者对维修限制及其影响的认识，因为消费者在购买时通常不会得到有关可维修性的信息。一种可能的补救办法是创建一个可修复性评分或评级，这将要求制造商提供产品可修复性的基本估计，以便消费者在购买前做出明智的决定。